Die stuurbeheermeganisme is hoofsaaklik saamgestel uit 'n stuurwiel, 'n stuuras, 'n stuurmiddelas, 'n stuuroliepyp, 'n stuuroliepomp, 'n stuurolietenk, 'n stuurknokkelarm, 'n stuurstang, 'n stuurtuimelarm, 'n integrale stuurrat, 'n stuurstang, 'n reguit stuurmeganisme, 'n stuurstang, ens. toestel vir die bestuurder om die stuurrat te bedien, en die funksie daarvan is om die krag wat die bestuurder op die stuurwiel uitoefen na die stuurrat oor te dra.
Die stuurrat is 'n meganisme wat die rotasie van die stuurwiel omskakel in die swaai van die stuurtuimelarm of die liniêre heen-en-weer beweging van die tandstangas, en die stuurbeheerkrag versterk. Die funksie van die stuurrat is om die stuurwringkrag en stuurhoek gepas vanaf die stuurwiel te transformeer (hoofsaaklik vertraging en wringkragverhoging), en dit dan na die stuurstangmeganisme uit te voer, sodat die motor draai, sodat die stuurrat in wese 'n vertragingsoordragtoestel is.
Die stuurtransmissiemeganisme is hoofsaaklik saamgestel uit 'n elektriese motor, 'n stuuras, 'n stuurrat, 'n stuurrak, ens. Die stuurtransmissiemeganisme is 'n meganisme wat die krag- en bewegingsuitset deur die stuurrat na die wiele oordra, en veroorsaak dat die linker- en regterwiele deflekteer volgens 'n sekere verhouding. Die funksie van die stuurtransmissiemeganisme is om die krag- en bewegingsuitset deur die stuurrat na die stuurknokkels aan weerskante van die stuuras oor te dra, sodat die stuurwiele aan beide kante gedeflekteer word, en die defleksiehoeke van die twee stuurwiele verander volgens 'n sekere verhouding om te verseker dat die relatiewe grond tussen die motorwiele en die gly as moontlik so klein is.
Die stuurstelsel is 'n reeks toestelle wat gebruik word om die rigting van die motor se ry- of omgekeerde rigting te verander of in stand te hou, dit wil sê om die rigting van die motor te beheer volgens die bestuurder se wense, wat deurslaggewend is vir die bestuursveiligheid van die motor.