Die brandstoftoevoerstelsel is 'n onontbeerlike deel van die motorenjin, wat verantwoordelik is om die enjin van 'n brandbare mengsel te voorsien. Die stelsel bestaan uit veelvuldige komponente, insluitend 'n brandstoftenk, 'n brandstofpomp, 'n brandstofbuffer, 'n brandstofdrukreguleerder, 'n brandstoffilter, 'n inspuiter en 'n koue aansitklep (koue aansit inspuiter). Die hooffunksie van die brandstoftoevoerstelsel is om brandstof te stoor en te filtreer en dit in 'n brandbare mengsel om te skakel om aan die behoeftes van die enjin te voldoen. Die verskaffingsmetode van verskillende brandstowwe sal verskillend wees. Byvoorbeeld, die petroltoevoerstelsel sal 'n sekere hoeveelheid en konsentrasie gemengde gas voorberei volgens die vereistes van die enjin. Boonop neem die brandstoftoevoerstelsel gewoonlik twee strukturele modusse aan, een met 'n retoerpyptegnologie en die ander sonder 'n retoerpyptegnologie. Die brandstoftoevoerstelsel speel 'n belangrike rol in die normale werking van die motorenjin.
Die werkingsbeginsel van die brandstoftoevoerstelsel is om die brandstof uit die brandstoftenk te onttrek en dit na die enjinverbrandingskamer te lewer. In hierdie proses moet die brandstoftoevoerstelsel 'n stabiele vloei en druk van die brandstof handhaaf om die normale werking van die enjin te verseker. Die brandstofpomp is die kernkomponent van die brandstoftoevoerstelsel, wat verantwoordelik is om die brandstof uit die brandstoftenk te onttrek en dit aan die enjin te lewer. Die brandstofbuffer word gebruik om die vloei en druk van die brandstof aan te pas om die stabiliteit van die brandstoftoevoerstelsel te verseker. Die brandstoffilter word gebruik om onsuiwerhede en kontaminante in die brandstof te filter om die enjin teen skade te beskerm. Die inspuiter spuit die brandstof in die enjinverbrandingskamer om die opwekking van brandbare mengsel te bewerkstellig. Die kouestartklep (kouestart-inspuiter) word gebruik om bykomende brandstof te verskaf wanneer die enjin koud aangeskakel is om te verseker dat die enjin glad kan begin.
Die ontwerp en werkmodus van die brandstoftoevoerstelsel sal wissel na gelang van die brandstof. Byvoorbeeld, die petroltoevoerstelsel neem gewoonlik twee strukturele modusse aan, een met retourpyptegnologie en die ander sonder retourpyptegnologie. Die brandstoftoevoerstelsel met terugvoerpyptegnologie sal die oortollige brandstof na die brandstoftenk terugstuur wanneer die enjin ophou loop om brandstof te bespaar en die omgewing te beskerm. Die tegnologie sonder terugvoerpyp het nie hierdie funksie nie, maar dit kan brandstof doeltreffender gebruik en brandstofbenutting verbeter. Ongeag die strukturele modus, moet die brandstoftoevoerstelsel 'n stabiele werkende toestand handhaaf om die normale werking van die enjin te verseker.